選擇 Land Rover 不是用來炫耀也不是為了單純的越野，那是一種人生的境界
在英國最便宜的 Land Rover 也要賣到4萬英鎊以上，而英國普通工薪階層年收入只有15000英鎊左右。也就是說Land Rover 絕對不是一輛普通大眾能夠消費的車。為此它的名字常與喬治六世、伊莉莎白二世、邱吉爾首相、戴安娜王妃或是新貴貝克漢連在一起也就不足為奇了。而當我們聆聽伊莉莎白女王開著她那輛心愛的Land Rover 兜風的故事時，自然會對 Land Rover 50多年的傳奇歷史充滿好奇。
英國出品的汽車品牌都有悠久而尊貴的歷史。但隨著英國在國際經濟舞臺上的地位日益退化，這些老牌兒汽車企業也不得不頻頻易主。於是世界汽車巨頭針對英國的幾大知名汽車品牌展開了持久的爭奪戰。對 Land Rover 而言，它的易主經歷更為久遠。命運的關口，只有大財團才能挽救武士的命運。
愛車的人提起Land Rover，無不肅然起敬心懷嚮往。它不是勞斯萊斯、賓士那樣的頂級商務用車，也不像法拉利、保時捷追求極限速度，最初它甚至被人們稱為是 “最好的農用車”。而正是 Land Rover，才能成就男人骨子裏的征服欲望。
第一款車是在二戰後的1947年，由 Spencer 和 Maurice Wilks 兄弟在英國的 Rover 車廠製造成功，並於1948年在荷蘭的阿姆斯特丹首次發佈。1970年，經典的Range Rover 車型首次亮相，很快便受到車迷的肯定，並進一步登上四輪驅動車之王的寶座，開闢了豪華越野車全新的市場空間。在此後的30多年時間裏，它卓越的越野能力和不乏舒適性的道路表現仍然值得稱道。
海運興起後，涵蓋地球表面 7/10 的海洋使英國國勢擴張到極盛，號稱"日不落國"；歷經第二次世界大戰及戰後的民族主義浪潮，英國在國際上的影響力漸衰今非昔比，"日不落國" 至今僅成了歷史；但60年前一個從農場得來的靈感卻帶著英國國旗征服了海水無法覆蓋的地表。
居全球四驅車界龍頭地位的英國 LAND ROVER，自1948年成立至今，今日對於世界各地的使用者而言，Land Rover 早已成為四輪驅動車的同文詞，豪華及越野性能深植人心。回溯其早期發展，Land Rover 最初可是以生產農用卡車起家的。
1948年剛剛掙脫六年戰火的英國，面對國廢待舉，受創的經濟，許多家汽車製造廠紛紛投入民用車生產行列，Rover 也是其中之一，當時眾車廠所共同面臨的最大難題是戰後鐵原料嚴重缺乏，而重建又需鋼鐵，因此英國政府對鋼鐵的供應設有嚴格的限制，Rover 的工程師原本已著手設計一部新的小型車，計畫在限制取消之後即可開始生產，並在國內推出。但設計完成立後。鋼鐵供應的限制並未取消，除了須經特許之外並且採用比例配給。由於英國政府對於舉國經濟的希望完全寄託外銷上(由當時的口號 "出口，不然死路一條" 可以想像)，而對於配給汽車製造用的鋼材數量也以其產品外銷的比例計算，因此打算生產小型車供應國內市場的計畫也就此擱置。Rover 戰後所生產的第一款車是代號 P-4 的農用卡車，從小型車到農用卡車的生產計畫大轉變中間經過了一段戲劇化的插曲。
不老的傳說
Rover 公司誕生於1887年的英國中部城市 Coventry，最初它只是一家自行車製造廠。Land Rover 之父 Maurice Fernand Cary Wilks 是老 Rover 公司的技術總監，也是 Land Rover 汽車最初的設計者。早在20世紀二、三十年代，他就帶領公司員工以一輛老式 Jeep 為範本，研製英國人自己的四驅車。他經常以自己的作品為驕傲，並帶領全家開車外出郊遊。由於 Wilks 家的女主人經常說這只是 “男人造的男人車”，Wilks 先生意識到生產既舒適又性能卓越的汽車才是公司的真正出路。這種思想一直延續到現在，並使 Land Rover 最終成為世界上最豪華的四驅車。
但是第一輛Land Rover 到1947年才誕生，名為Land Rover 一代。其時，英國*把復蘇經濟走出二戰陰影視為第一使命。1948年4月，Land Rover 現身阿姆斯特丹汽車展並一鳴驚人。那裝有 IOE 型引擎、排氣量為1595cc、馬力為50匹並配有80英寸輪胎的敞篷車，從車門、座椅到起動搖把，各種用具都作為選裝件出售，而且價格很低，只需450英鎊。這是一種價格低廉但性能卓越的農用車。當時英國對客車徵收33%的銷售稅，而對農業用車卻不徵稅，這也是其定價能如此低的一個原因。
1947年，擔任 Rover 工程師的莫瑞斯威克斯 (Haurlce Wilks) 自己擁有一塊農場，農場裏最重要的載運工具是一部自戰場退下的美製吉普車 Jeep。有一天其兄弟斯潘瑟威克斯 (Spencer Wilks) 也就是 Rover 的總經理，問他如果吉普車壞了怎麼辦？莫瑞斯想了想說，除了再買一部，好像也沒有其他選擇。這個問題讓威克斯兄弟看到了一個遠景，並直接促使 Rover 迅速決定要生產一部多用途的四輪驅動車型。除了採用美軍威利斯 (WillyS) 吉普車的底盤及傳動系統外，其他部分均自行製造，並且大量採用 Rover P-3 車型現成，共用的零件，如引擎與變速箱等，以節省成本。同時，採用簡單的車體結構與大量的鋁制車身設計，以克服當時缺鐵的環境，而且鋁質不易腐蝕的優點也使汽車較耐用。這部多用途車的主要用途是農場載運工具，所以設計上也以掛載各種農用上具為主， Rover 意圖將它的形象塑造成每一位農夫的助手。在英國政府對鋼鐵採用配給制的年代，Rover 與 Morris 將這部多用送小卡車視為最佳的過度產品。只不過大家都沒有料想到，原本一個從農場偶發的靈感，數年之後將版圖擴張到 3/10 的地球表面，只被視為填補產品空檔的設計，竟會成為 Rover 旗下最暢銷的車系，現已擴張到四個車系。
農用卡車
1945年底，Rover 將生產線遷入大戰時的秘密軍工廠，成為戰後生產小型車的大廠。這裏遼闊的廠房足以容納 Rover 生產所有的新車型。此的英國政府的態度是鼓勵汽車製造廠外銷以賺取外匯。Rover 急需推出能大量生產的新車款。1946年 Rover 推出 M1小型車，雙座 700cc 的設計，但當時普遍的反應則認為 M1 體積過小不易為全球市場接受，於是 Rover 只得放棄 M1，另尋替代計畫。
1947年斯潘瑟與莫瑞斯兄弟在一片渾濁之中為 Rover 帶來第一道曙光，對於所面臨的困境他們想出一個在當時頗為別出心裁的答案 - 農用卡車。衡量戰後的國內外環境，強硬底盤，四輪驅動的多用途小卡車無疑是最適合當時的需要，簡單，鋁製的車體則可解決缺乏鋼鐵的問題，而且在惡劣的環境下更為耐用。
命名 Land Rover
Rover 的新設計在隔年即1948年春天的阿姆斯特丹車展上大放異彩，甚至連 Rover 本身也感到有些驚異，這部由莫瑞斯兄弟命名為 Land Rover 的1600cc 四缸農用小卡車，顯然在英國及世界各地市場都十分討好。威克斯兄弟當初的構想：優異的越野能力、簡單的結構、鋁制的車身以及多用途的設計，完全吻合當時的大環境，而這一部車也就是 Land Rover 車型的最初由來。
1949年之前，Land Rover 已生產出1758輛車，當年產品已出口到全世界68個國家。在最初十年，Land Rover 生產的產量超過 210000輛，其中70%出口到全世界150多個國家，毫不誇張地說，Land Rover 一代是可靠的，它創造的Land Rover 傳奇已傳遍全世界。
很快 Land Rover 受到了軍方的青睞，這意味著有了穩定的訂單。1950年初，“英國武裝部隊” 最終採用了許多不同車型的 Land Rover ，將其作為標準的輕型四輪驅動汽車。在20世紀50年代，Land Rover 成為越野和堅固耐久的代名詞。很多在軍事、農業乃至救援行業工作的人們發現，Land Rover 正是他們需要的最理想的車型。
產量猛增
1948年 Land Rover 共生產了3048部，第二年則增加到8千輛，1950年又成長一倍，達1.5萬輛，並廣泛被世界各國軍警所採用。英國陸軍於1949年訂制第一批 Land Rover ，並有意另外採購一批特製的 Land Rover 車體搭配勞斯來斯的引擎供裝甲部隊使用，雖然最後計畫中止，但 Land Rover 仍被用作陸軍制式的輕型車輛。
1950年 Land Rover 又推出了人座的 Station Wagon 車型，但由於稅負過高以致售價頗為昂貴到了1951年即不再生產，儘管如此， Rover 並未放開生產高級 4X4 車款的計畫。
步入輝煌
1950年 Land Rover 的引擎排氣量加大到2000cc，隔年將軸距增長至2185mm，並推出四門車型。全時四輪驅動的傳動系統增加了後驅模式，供駕駛者依行駛的狀況選擇適當的驅動方式。到1958年 Land Rover 再將軸距分別加長至2235mm、2770mm，汽油引擎排氣量增至2300cc，同年新增 2000cc 柴油引擎車款，2300cc 的柴油引擎則到1961年才出現。
1958年，Land Rover 再次選擇阿姆斯特丹車展，展示其第二代產品，同年Land Rover 二代正式開始生產，它最重要的改進是採用了 2250cc OHV 汽油引擎。這種車被澳大利亞軍方大量訂購，僅最初協議就訂購1150輛，英國及澳洲至今仍以 Land Rover 作為軍隊的標準用車。
長壽的第二代 Land Rover IIA 車型自1958年推出之後，自至1971年第三代 Land Rover 出現才被取代，但這一車型在商業上並非相當成功。
武士的命運——易主風雲
1966年， Rover 公司併入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的 JAGUAR - Land Rover - 凱旋部，在推出改良後的 Land Rover ，代號為11B，軸距長2794mm，是 Land Rover 第一次採用2600cc 六缸引擎，這一年春天 Land Rover 的總產量已達50萬部，並且新增一噸卡車車型，及 1/2 噸軍用車型以適應空運的需求。
Range Rover -- 四驅之王
從20世紀50年代起，Land Rover 曾計畫再增添一款新車型，使其介於一般轎車與越野之間，採用後輪驅動設計，不過這構想到頭來除製造了多款概念車外，並未正式投產。1970車7月 Range Rover 亮相，它採用 Land Rover 3500cc V8 引擎，同時把 Land Rover 的鋼板式懸掛換成長行程彈簧，Range Rover 仍採用四輪驅動，除了擁有優越的越野能力外，道路行駛的表現與舒適性也獲得很大提升。
時至今日，Range Rover 已成為 Land Rover 家族中的老大哥，豪華的裝備和昂貴的價格使其成為車迷心中的四驅之王。但是隨著高檔 SUV 市場的爭奪日趨激烈，舊款 Range Rover 在眾多對手面前已經稍顯落後，為了適應新的競爭並保持技術上的領先優勢，在2002年的北美車展上，新一代 Range Rover 終於揭開面紗，再次成為世界 SUV 界的頂級車型。各種最新科技令人眼花繚亂，在注重越野性能的同時還增強公路行駛能力，從而佔領了更多的美國市場份額。
Discovery — 生運逢時
1989年正式更名為 Land Rover 集團，從 Range Rover 車上摘取許多技術與設計，針對不斷成長的家庭休閒旅遊市場，適時推出四驅，中價位的 Discovery。剛推出時只有三門的設計，隔年再追加五門車型，動力則有 3800cc V8 及 2500cc 柴油 TDI 渦輪增壓引擎兩種，Discovery 推出之後不論在英國國內，還是海外市場都相當成功。
最新的2003款 Discovery 應用了不少 Range Rover 的最新科技，但是也有人認為該車以犧牲越野能力來提高公路能力，失去了該車原有的個性。無論如何，新 Discovery 吸引了更為廣泛的客戶群。
Defender — 中堅力量
Land Rover 三代問世也在1971年推出，在十餘年間經過多次改款，一直延續到1990年 Land Rover 四代更名為 Defender。Defender 有三種車型，軸距分別為 90、110、130，均配備5速變速箱，同樣也配備 TDI 柴油引擎，軟頂或帶空調的金屬頂的選擇可滿足不同需要。由於堅固耐用，有史以來製造的 Defender 仍有70%在使用即證明其值得信賴，而 Defender 也一直被認為是最具有戰鬥力的 Land Rover 。
自1990年問世以來，Defender 已經成為車壇的傳奇。該車型在前代基礎上做了大量改進，除內飾方面（諸如方向盤及儀錶的佈置安排）外，前臉設計採用別具一格的模壓塑膠格柵；在機械方面，增加了一台同步變速裝置，還有大型離合器（過去只用於柴油車款）。六缸引擎成為所有車款的標準配備，此外，煞車裝置也得到加強。Land Rover 三代繼續大受歡迎，年銷量穩定，超過5萬輛，到1976年累計產量已超過100萬輛。同年開始與日本 HONDA 本田汽車公司在技術和資金上進行合作
最新的 Defender 是2002年推出的第三代產品，憑藉嶄新的外觀和一系列重大的技術革新，在競爭激烈的運動型實用車市場中穩居領先地位。Defender 一問世，動感的外表立刻廣受推崇。車頭時尚又效能超卓的雙內嵌式頭燈、經過精心改良的前保險桿，美觀並且實用。車尾也有一些變化，加上全新的鋁合金輪圈，更是令人眼前一亮。
《古墓奇兵》的女主角駕駛著那輛全副武裝在柬埔寨的熱帶雨林奔襲的越野車正是改裝過的 Defender，這輛超級越野車除給觀眾留下深刻印象外，同時在世界越野車迷中更加深入人心。
Freelander — 神行大地
1997年末，Freelander 宣佈問世，滿足平價 4WD 市場為需求。這款車不同於以往任何一款Land Rover 車型。動力來源分別為與 Rover 共用的 1800cc 柴油引擎和2000cc 渦輪引擎。Freelander 中一項重要的革新是是與 Range Rover 同樣配備 HDC（坡度控制系統）。這款車無論是在沙灘上還是雪地上都有良好的表現。全時四驅和四輪獨立懸掛使它和傳統的Land Rover 設計有所區別。
如今，Range Rover、Defender、Discovery、Freelander 的夢幻組合使 Land Rover 家族成為堅不可摧的越野王國。這四款車就象四名剽悍淩厲的武士捍衛著 Land Rover 的尊嚴，書寫著 Land Rover 的神話。
獨立門戶
Rover 公司在1976併入國營的 BL 利蘭集團，那一年 Land Rover 總產量達到100萬部的里程碑。原本只是 Rover 公司因應環境而臨時生產的 Land Rover 車型，到了1978年當上自己的主人，已不再只是車名。為了管理日益龐大的業務， Land Rover 公司成立，成為 Rover 集團下一個獨立的公司，同時原本生產 Land Rover 的 Solihull 工廠也成為 Land Rover 公司的大本營，而 Rover 汽車的生產線則遷往 Oxford。
改革懸掛1980年 Land Rover，柴油車款分別配備新的四缸引擎，除了 3500cc V8 引擎之外，三年後又加入2500cc 柴油引擎，1985年推出的 V8 車款，其懸掛採用液壓減震筒加彈簧設計，搭配五檔變速箱，而採用鋼板彈簧懸掛的舊款第三代則停產。Range Rover 的四門車款也在1981年誕生，隔年並推出自動檔車款。
被迫賣出進入80年代，Land Rover 車型號的銷售量在全球的競爭壓力日益升高之際節節滑落，1986年的全年銷售量僅為19195部，是 Land Rover 三十餘年中的最低紀錄。但令人欣慰的是，Range Rover 的銷售量卻不斷上升，1987年度銷售量首度超過2萬部，並且代表 Land Rover 重返美國市場。
英國政府為改善國家財政一直希望國營企業民營化，利蘭集團也捲入浪潮中，首先將數家較小的附屬工廠關閉。1986年英國政府原打算將 Land Rover 連同 Land Rover 公司交給美國通用集團，不過面對民眾與國會的反對只好作罷。1988年又被英國宇航公司收購。
氣壓懸吊系統
1992年 Range Rover 推出長軸車型，使後座的腿部空間獲得改善，這款車同時也將懸掛改為電子控制的氣壓式，取代原先減震筒與彈簧的設計，動力系統則改為 4200cc V8 引擎，同時柴油車款也採用 TDI 引擎。
賣給 BMW
1993年 Land Rover 總產值達到150萬部的歷史里程。
1994年， BMW 公司以1.8億美元的價格收購 Land Rover 公司。BMW 公司主席 Bernd Pischetsrieder 對 Land Rover 的未來充滿了必勝的信心，豈料這卻是 BMW 麻煩的開始。德國 BMW 出資買下 Rover 公司之後不久，推出 Range Rover 第二代車型，新車全部採用2745mm的軸距，除了更高雅的外觀造型，引擎更有4600cc V8 及 BMW 的2500cc 六缸柴油三款可選擇。新 Range Rover 車型推出後，更加穩固其在全球豪華越野車的領先地位，第一代的 Range Rover 則繼續生產，直到1996年才真正在生產線上退役，停產前一共生產了317615輛。
20世紀90年代中期， Land Rover 三個車系的年產量均穩定在25000輛左右，1995年的總年產量則首度超過10萬部，其中最暢銷的要屬 Discovery 車系。
從1947年的權宜之作變成 4x4 的傳奇，55年來所有 Land Rover 出廠的各型車輛中，仍然有76%以其四輪繼續行駛在地球的某一角落。
但昂貴的開發費用使 BMW 最終於2000年3月將 Land Rover 品牌轉讓給 FORD ，其品牌產品型號等仍保持相對獨立，新車型也不斷推出，力保豪華越野車老大的地位不失。
幾經磨難，武士終入名門。但新主人已經不在自己的故鄉。現在 Land Rover 公司生產部門的員工都是英國人，但已經是在為美國人打工的英國人。昔日的傲慢仍存，但現實的殘酷任何人阻擋不了。唯一不變的是武士的氣節，是追隨者永不動搖的信念！
現代傳奇故事
LAND ROVER 的成功使眾多汽車廠商發現了越野車市場的巨大空間。60年代末 BENZ、TOYOTA、NISSAN和MITSUBISHI 等都紛紛開發越野車，而在70年代後才相繼推出各自的代表作。越野車大戰硝煙四起，為迎接挑戰，Land Rover 汽車公司陸續開發出1970年 Range Rover、1990年 Defender、1989年 Discovery、1997年Freelander 多款越野車。它們佔據著特徵鮮明的市場，使 Land Rover 成為世界上品種最齊全、市場佈局最為完整的高級越野車品牌。而 Land Rover 品牌在人們心目中的霸主地位，更讓其他越野車難以望其項背。
許多年以來，除了品牌的江湖地位，Land Rover 一直在生產獨具特色的、滿足人們需求的汽車，而且一直在以高科技技術領先於越野車界。在 Land Rover 車上率先採用的先進技術層出不窮：其中全時四輪驅動可以使 Land Rover 在任何情況下都獲得強勁的牽引力；長行程彈簧使車內最大限度減小外部顛簸的影響；陡坡緩降控制系統 HDC 使在30度以上的陡坡，只要掛入一檔，啟動 HDC，放開所有踏板，車子就會自動以 4-9 km/hr 的安全速度緩慢下行；主動轉彎控制系統 ACE 極大地增強了車輛在轉彎和緊急避讓時對車身的控制能力，大大增強了駕駛者的信心和乘客的舒適感。
越野之王征戰沙場
英雄本色終需在戰場上得以檢驗。除英國、瑞士、澳大利亞以 Land Rover 作為軍隊標準裝備外，和平年代，英雄氣概也許只能在各種賽事中得以體現。其實，現代越野運動的比賽難度已經越來越大，真正能經受得住任何雨林、沙漠、大河考驗的車手都希望自己駕駛的是一輛性能卓越的 Land Rover，因為安全性都會大大提升。
若論世界上最著名的越野四驅賽事，當首推既考驗車輛在沙漠比賽中性能的發揮，又考驗車手和領航員配合的巴黎達卡拉力賽（Paris-Granada-Darkar Rally）。20世紀70年代到80年代，經過不斷改進的 Land Rover 參加了巴黎達卡拉力賽 ，再次證明了它的堅固性和耐久性。該品牌在越野界的地位也越來越堅不可摧。
其次是由駱駝煙草及英國Land Rover 汽車合辦的駱駝杯錦標賽“Camel Trophy”，駱駝杯錦標賽的創始者最初將這項賽事設計為駕駛4x4穿越“全亞馬遜公路”，追求的是簡單與真誠。1989年，Land Rover 車隊成為唯一成功穿越亞馬遜的車隊，而此段故事已經成為越野史上永遠流傳的佳話。
此外，Land Rover 也在亞洲最著名的越野賽事，每年一次在馬來西亞舉行的“馬來西亞雨林挑戰賽”（Rain Forest Challenge）中有非常出色的表現，最近兩年比賽的全場總冠軍都是Land Rover Range Rover 。
歷經半個世紀的發展演變，Land Rover 成了男人心中永不磨滅的情節，甚至很多女性也為之傾倒瘋狂。它是真正的望族武士，也是地位和品質的象徵，我們拭目以待Land Rover 在亞洲市場的傳奇!
2006 Land Rover RangeRover Sport
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