故事起源於一個狂熱的車迷，他的名字叫做塞西爾金伯 (1888-1945) 。1922年塞西爾金伯被任命為 Morris 汽車公司的總經理，負責 Morris 汽車的銷售。金伯曾在好幾家汽車公司工作過，同時他還是一名狂熱的車迷，尤其熱中於跑車，並且相當有設計天賦，設計出很多吸引人的車身型式。在汽車工藝製造、工廠管理以及商業貿易方面的實踐讓他累積了超出常人的經驗。

塞西爾金伯 (1888-1945)

在金伯執掌 Morris 公司之後，他馬上開始執行自己的冒險計畫。金伯計畫在 Morris 底盤上生產具有 “特殊身體” 的汽車。他後來闡述道︰他是在汽車市場上看到了這樣一種機會，即只需優於普通產品 10%，就可以提升 50% 的價格。他將普通的 Morris 考利底盤與明顯跑格線條的雙座的輕車身相匹配，從此聲名大噪。1924年金伯委托生產車身的 Coventry 公司給 Morris 底盤生產 sport 雙座和4座的車身。

這些車第一次以 MG 的品牌開始銷售，並且以著名的八角形徽章作為其標誌特徵。一輛有著14馬力 Morris 牛津引擎的4座小車要395英鎊，其車身面板部分是用的拋光鋁製成，這確實是個驚人的價格。當時，一輛標準的四座 Morris 牛津車價格為285英鎊，而類似車身12馬力的考利價格僅為195英鎊!

MG 品牌迅速地流行起來。早在1925年，金伯就為他自己設計了一輛更特別的小車。它使用改良的 Morris 底盤，並把側置氣門 Morris 引擎的修改成當時還非常特殊的頂置氣門，加上賽車式的輕便車身，讓他的這輛汽車贏得了1925年復活節的 Land's End Trial 賽事的金牌。 儘管這輛車很快就以300英鎊的價格賣掉了, 但是幾年後 MG 又把它買了回來，從此以後便以 “Old Number One ” 聞名於世，這也是 MG 真正的第一輛跑車。

正如後來金伯指出的，取 MG 這個名稱是對 Nuffield 勛爵的敬意，將他第一家公司 Morris 汽車（Morris Garages）首字母組合而成。1928年，MG 汽車公司正式建立，並且與原先的 “Morris 汽車” 分開經營。2個 MG 新車型的工作也分別開始，在1928年底推出。

在最新的 Morris 車型中首屈一指的是 MG 18 / 80， 它是一輛有6缸2.5升頂置凸輪軸引擎的汽車。MG 18 / 80是一輛極佳的旅行跑車，其車身可以選擇打開或閉合， 但是價格相當的昂貴並且從未大量生產過。後來的Mark II版本的顯著特點是有一個重新設計的底盤和4速變速箱，並且持續生產至1933年。

1928年的新車型中更重要的就是第一個 MG Midget，即M型。它是基於最近推出的有著847c.c. 頂置凸輪軸引擎的 Morris 微型小車，底盤和引擎基本沒有改動，但是車體尾部突出，並且雙座位上覆蓋有織品。而175英鎊的價格，讓他成為一輛真正讓人買得起的跑車（後人對這款車評價很高，像 Autocar 雜誌就宣稱 “MG Midget 寫著跑車的歷史”）。

1930年推出了一個特殊的跑車版本 Mark III 18 / 100 或稱 “母虎車型”。其價格不低於895英鎊，所以這種車型只生產了5輛也就一點也不奇怪了。

1930~1934年，是 MG 品牌在英國和世界成為最著名的跑車之一的長足發展時期。公司也開始生產更專業的跑車類型，除了 Mark III，有在 Brooklands 的賽事中獲團隊獎的 Midget 的 “Double 12” 版本。這是 MG 獲得的最重要的獎，但他還僅僅是作為一種嘗試。

EX120 直接成為1931年的 C型超級跑車。就在同年底，MG第一輛6氣缸小汽車誕生了，即F型 Magna，有一個源於同時期沃爾斯利大黃蜂的1300cc引擎。這個時期還有D型車，一輛4座的 Midget， 但是1932年該型號和 M 型都被新的 J 型 Midget 所代替，有2座和4座兩種形式，附加超動力跑車模式。就是 J 型讓金伯構建了典型的 MG 的外觀︰雙峰式的天窗和可摺疊放平的風檔玻璃，在門上有深深的腰線，並且油箱和備用的車輪在汽車後部。早期的 J 型是循環型車翼，但是以後的版本有了長長的流暢型的車翼，這也成為了MG的典型外觀。接著 Midget、Magna 和 Magnette 車型進一步發展為1933年的 L 型 Magna，1934 年的 P 型 Midget 和N 型 Magnette，而 Q 型和 R 型 Midget 則是賽車。1935年的 R 型是 MG 的第一輛單座的跑車並且破天荒使用了扭杆彈簧全獨立懸架。然而1935 年原 Nuffield 爵士獨資的 MG 公司賣給了 Morris 汽車公司。MG 立刻就宣佈不再生產跑車，MG 的比賽進入了中場休息時間。

1935~1939年期間 MG 的新款型更接近於基於 Morris•沃爾斯利轎車標準部件的範圍。在1935年的車展上推出的 SA 款，是一輛舒適的6缸運動轎車，有帆布敞篷車頂，2000cc 的引擎，為了能與當時的 JAGUAR 在優雅和性能上成為強勁的對手，引擎擴缸到 2300cc 。它又改進為1500cc 4缸VA款，並且在1938年變為2600cc 的 WA 款，成為有史以來 MG 最大的汽車，在概念上都近似 SA 款。

MG 戰前的最佳時期是1937年，當年生產了將近3,000輛汽車。1923~1939年的總產量為22,500輛，其中最受歡迎的單款，比如 M 型和 TA 款就超過了3,000輛。戰爭爆發後，MG 的工廠很快轉換到戰爭時期的生產，但是1941年 MG 的創始人塞西爾金伯，由於沒能適應公司的戰時模式而被 Nuffield 集團解雇。

1945年金伯在一次鐵路事故悲慘地離開人間。由於失去的創始人，MG 的發展開始面臨方向性的抉擇。儘管 MG 繼續堅持著自己的發展，但如同英國的汽車工業，戰後的30年，MG 的發展走向了下坡。儘管有約翰索恩利 (1909－1994) 擔任 MG 經理時的一段輝煌時期（從1953年起，MG 成功的進入了美國市場，並恢復了跑車的定位），但大趨勢難以逆轉，到70年代中期，MG 品牌逐漸走向了黯淡。

不過 MG 的狂熱者一直渴望著 MG 跑車再次歸來。事實上幕後的 ROVER 集團正在計畫這麼做。1985年在法蘭克福汽車展上出現的令人耳目一新的 MG EX－E 概念汽車就是一種新的嘗試，它是基於 MG Metro 6R4 拉力賽車的包裝。從1988年其所有權歸 “英國航空”，計畫將一款新 MG 跑車加持。1991年 MG 轎車系列停產， 第二年 MG RV8 投產。經典的 MGB 敞篷車的車身外殼就是重新設計的版本，並且與來自 Range Rover 的3900cc V8引擎相匹配。作為限量版車型，產量僅有2000輛，尤其外銷到日本。

   

這時 MG 的發展又出現的不同的意見。Rover 集團最後贊成 PR3 項目，即開發引中置擎置的兩座跑車，這在很多方面打破了 MG 的傳統，一輛平價敞篷車，它使用了轎車的一些部件同時很大程度上效仿過去受歡迎的 MG。引擎是 K 系列 1800cc 的改進版本，其高性能款中有可變氣門控制，其懸架基於Hydragas 系統。

在1994年 BMW 接管 Rover 集團前，許多開發工作就已經完成了，在1995年3月日內瓦車展出現的新車型自兼並後才投產一年。 其名稱為 MGF， 1995年8月新車型在長橋（Longbridge）工廠進入系列生產，他在國內市場與退場門市場都獲得了巨大的成功。事實上 MGF 成為了英國自投產開始就最好賣的跑車。

2000年 BMW 有一個基本的重整計畫，最終導致了 Rover 的分崩離兮。2000年5月9日鳳凰控股公司 (Phoenix Venture Holdings、Rover 車廠的控股公司) 獲得了 Rover 集團的經營權，包括 MG 和 Rover 這兩個品牌。這是這麼多年來公司第一次獨立起來，不再歸英國政府所有並且沒有債務。復興 MG 和 Rover 兩個品牌，由 Phoenix Venture Holdings 自己操縱，不受約束自由發展。新的經營策略是以產品發展為先導，第一個證明就是進化版 MGF 改款上。一款新的從賽車獲得靈感的1600cc 的 Trophy SE，馬力為160hp，2001年1月投產，也是 MG 銷量達到尖峰的一年。

2001年1月以 MG 轎車宣佈推出新款式開始，接下來的活動叱吒車壇。6月利曼 Le Mans 24小時耐力賽上，MG Lola LMP 675 遭遇了一場挑戰，在極其潮濕的氣候下前進給人留下了深刻印象。在7月 MG 轎車系列︰ZR、ZS 和 ZT 投產前，Qvale Automotive 宣佈獲得未來 MG 的經營權。

2002年，另一項迅速啟動的是 MGF 的繼承者︰新款 MG TF，創下６年來英國跑車銷量最多的紀錄。TF 新風格以及懸架的改進和令人滿意的四種款式。這段時期 MG 產品範圍不斷更新發展到四倍。這一年期間許多衍生產品出現， 包括 ZS 和 ZT 的各種柴油引擎以及 1.8 TZT 的新渦輪增壓引擎。10月， MG 有史以來最強悍和最昂貴的汽車：MG XPower SV 的首次在伯明翰汽車展上亮相，馬力能達到965hp，售價高達75,000英鎊。

2003年推出了更多的價格低一點的衍生產品像 ZS 110 和 ZT 120，而 4600cc ZT 260 V8 確實讓公眾耳目一新。這款後輪驅動的動力強勁的小車毫不誇張地說真是令人震撼的巨著。可真是快呀。

2004年 MG 滿80週年。長久以來 MG 品牌在跑車世界以其動力強勁，性能優良及富有駕駛樂趣等優勢著稱。當時光進入21世紀，復興的 MG 將為我們繼續詮釋 “英式跑車” 的含意。可惜與中國上海汽車的談判失利，金援不足，2005年4月 MG-Rover 車廠最後一輛車下生產線，正式宣佈倒閉。只要仍能看見 MGF 在跑，對愛車人來說，心裡還是感動與欣慰。期待有一天 MG 將再度復出展翅翔揚。

附註：踢爆內幕！MG TF 專利已經轉移至中國上汽名下?
自從英國 MG-ROVER 汽車廠宣布破產之後，關於這家車廠的各種消息就不脛而走，而且到底誰要接手，坊間也出現各種不同的版本，不過最新的一則八卦卻真的很離奇！根據英國政府的專利管理單位指稱，MG TF 小跑車的生產權利，已經移轉至中國上海汽車集團的名下，這項消息被踢爆之後，卻讓兩造相當疑惑！

首先，英國專利管理單位說，MG TF 的生產權利，已經正式移轉至上汽集團，所以現在上海汽車集團總共擁有包括 MG TF 與 ROVER 25 及 75 車系的生產權利。 但是中國上海汽車集團卻指稱，他們除了沒有進一步收購 MG-ROVER 任何計畫之外，手上所取得的車型生產專利也僅限於 ROVER 25 與 75 車系，而且針對這項消息，上汽集團也不願意發表進一步的評論！

此外，坊間又傳出另外一個中國汽車業者，也對於併購 MG-ROVER 相當有興趣，也就是以推出美人豹跑車聞名的吉利汽車，不過這項消息傳出後，吉利汽車否認此項傳聞，再度讓 MG-ROVER 走向受到各方關注。 根據瞭解，為了維持遣散員工與債權人的權益，英國政府已經通過，不准有超過兩家以上的財團，以瓜分方式購買 MG-ROVER 的任何資產，看來這家車廠不但是命運多乖，而將來的走向也依舊是一團迷霧！

聞名於世的英國跑車名廠 MG，在90年代最引人注目的代表作 MGF
MGF 是我第一輛車，依舊是最愛的一輛，其實所有的英國車都是經典中的經典，慢慢體味就知道了。

傳統跑車的風格，現代科技的結晶，MGF以迷人的外觀，MR 中置引擎的設計，再度激起世人對典型雙座純種跑車的狂熱風潮。1800cc 精良的 K 系列中置引擎，可輸出120hp 強勁馬力 ; 搭配 PGI 五速手排，0 -100 km/h 加速只需8.5秒。雙座跑車包覆式防潛座椅，跑車式三幅方向盤，加上敞篷可搭配軟、硬頂的可變風格，使MGF永遠是眾人矚目的焦點。

前後雙A臂懸吊系統搭配液氣壓雙相減震系統以及前後防傾桿，使得 MGF 的卓越操控性能，發揮到淋漓盡致的境界。四輪碟煞搭配 BOSCH ABS 防鎖死煞車系統，提供最安全可靠的行車保障。整體強化鋼樑的車身結構，車門加裝側面防撞鋼樑，以及雙安全氣囊，給予MGF最完善的安全防護。遙控式雙重防盜系統、可鎖定引擎、並設定環繞車身的防盜警報。MGF 最為人質疑的漏水問題於98年型車中已不復存在。

榮獲日本96年最佳風雲進口車。
榮獲一手車訊97年十大風雲車之一。

MGF規格表