itg 產品共分為五種不同的款式，其中一種為摩托車使用，供道路用車使用的 pro-filter，可對應所有歐系車品牌；化油器車輛專用的 Megaflow；接受訂做的 Racing 及 Maxogen，以 Peugeot 206 S16 車型為例，可實際改善紐力曲線，並可增加6HP (4.38%) 峰值馬力，整組套件包含碳纖維集氣箱、不繡鋼螺絲、陽極處理紅色鋁合金空氣心主體、黑色矽膠軟管、不繡鋼固定架。

無論對於任何一種設計的汽車引擎，空氣濾清器是絕對不能省略的一個部份，但是一個空氣濾清器設計的優秀與否，將會直接的影響到動力系統輸出的表現，千萬不要小看這個小小的一個環節，尤其對於高性能引擎而言，空氣濾清器設計得當與否將可以左右 5% 甚至耕多的引擎出力，可見得其重要性。

itg 是一家全球知名的英國濾清器供應商，相較於市場佔有率最高的 K&N Air Filter 來說，或許在 After Market 消費市場上並不是絕對的強勢，但是在 itg 成立的這13年以來，主要的珍貴 Know-How 都是 100% 來自於賽車場。

根據 itg 總經理 Stuart Fedden 表示，自從 itg 成立以來最積極的就是投入各個層級的賽車運動中與各大小車隊進行合作開發工程，並且利用賽車場上獲得的寶貴經驗，用以開發其他道路用車專用的空氣濾清器相關套件。從 F-1、Indy Car、Cart、WRC、JGTC、BTCC、到美國最基層的 Dirt Car 等等，都有相當深入的專用空氣濾心研究開發，也由於 itg 工程師在開發產品的速度與深度上都展現超強的實力，這一點讓空氣濾清器龍頭老大 K&N 感到威脅十足，所以不惜砸下重金，在美國的 INDY Car Series Race 中取得 Title Sponsor 的位置，並且用無限制數目免費供應的銀彈攻勢壟斷其他的空氣濾清器供應商，由於先前使用itg產品的車隊佔了最大宗，很明顯的這就是針對itg而來！Stuart Fedden苦笑著說面對這樣龐大的一個競爭對手，遇到這樣的事情總是感覺到很無奈，但是在此同時他也深深的為這個總部團隊不超過20人的團隊感到相當驕傲！

不過他也表示即使面對 K&N 這樣強勢的競爭對手，他們仍然能夠利用產品的優勢獲得美國基礎賽車 Dirt Car 系列賽的空氣濾清器指定用品，相信這是一種成就，也是來自於賽車場對 itg 產品的肯定。Stuart 表示目前他們正積極的在開發 JGTC 系列賽事，目前已經有 Nissan 350Z 開始使用 itg 專門為 JGTC 賽事開發的集氣箱與空氣濾心，目前 NISMO 與 TRD 兩個車隊也已經向 itg 提出測試用品開發的需求，目前都已經在完工階段，如果順利的話在2005年的 JGTC 系列賽當中就會有越來越多的車輛使用 itg 的空氣濾清器。

itg 的各類型空氣濾清器採用的主要材質為海綿，Stuart Fedden 表示不同材質的海綿在過濾空氣中的灰塵會有不同的表現，同時這些對於引擎運轉有害的灰塵在粒子的粗細上也有不同，所以 itg 產品的特色是利用一層層不同密度的海綿來對付空氣中的塵埃。相較於市面上其他的 Form Filter 而言，大多數都是採用 Single Layer 或是 Single Form 的設計，就是只採用一種密度的海綿，Stuart表示這樣的產品在使用時間長久後對於活塞環 Piston Ring 的傷害通常會很直接，不過他也很訝異這樣的產品居然也行之多年而且多半出自於名牌大廠。

相對的，itg 的空氣濾清器就使用至少三層不同材質與密度的特殊海綿，同時在製作之前都利用專用的機器將特殊的深綠色濃稠隔離液相當平均的用壓力侵溼整塊海綿，在液體附著在海綿的同時也不會犧牲通氣性。然後根據生產訂單需求，itg 人員將這些不同海綿進行切割與接著工程，最後噴上 itg logo 後就可以包裝上架。這些生產的手續除了利用特殊工具機台之外，都是由人工完成，所以 Stuart 表示這樣的方式雖然對於產量提升上相當有限，不過這樣也卻是最古老、但最能夠維持一定品質的生產方式。

*使用100%的Carbon製作而成的集氣箱，重量極輕而又有絕佳的隔熱效果
*集氣箱的進氣設計，類似喇叭，嘴由大而小專為空氣流連速而設計
*不破壞原車結構，可直接安裝
*馬力和扭力提升，依車種的設計不同，而有所差異
*直接由車外強制進氣，其吸收大量冷空氣和最快的流速